Vašek Šafář a Lutopol Racing Team předvedli v Mostě závodnickou show Vašek Šafář, Formule, Renault, Drexler Formel Cup, 2019 | Constructors F1

etina English Rusky

Vašek Šafář a Lutopol Racing Team předvedli v Mostě závodnickou show Vašek Šafář, Formule, Renault, Drexler Formel Cup, 2019 | Constructors F1 Constructors F1

Vašek Šafář a Lutopol Racing Team předvedli v Mostě závodnickou show

Václav Šafář /team | 2.7.19 | Aktuálně

Drexler Formel Cup 2019

Severočeský jezdec Vašek Šafář spojil pro formulový závod o NASCAR víkendu na autodromu v Mostě svoje schopnosti s novým severočeským týmem Lutopol Racing Team a jejich nově pořízenou formulí Renault 2.0 litru z roku 2014.

 

Hlavní fotografie:stupně vítězů - zleva - Šafář, Gruber, Chabr 

 

Vašek jel závod o body do rakouského formulového poháru „Drexler Formel Cup“ a se zcela novým týmem si nevedli špatně: v sobotním závodě bojovali o vítězství v kategorii 2 litrových monopostů Renault až do předposledního kola! Největší sobotní soupeř Rakušan Nico Gruber, odstartoval na velmi rozpálenou trať 16 kolového závodu před Šafářem první a ten jej musel téměř 25 minut stíhat ve velice rychlém tempu. Oba jezdci jeli na limitu svých formulí o čemž svědčí jejich nejrychlejší časy na kolo sobotního závodu: Gruber - 1:34,361 min. a Šafář – 1:34,434 min. Šafář po závodě sdělil: „Stíhal jsem Grubera, jak jsem jen mohl, jel jsem absolutní hranu, celý závod jsem byl za ním v závěsu a neměl v zatáčkách takový přítlak, protože mi Gruber se svým autem bral vítr z křídel. To bylo vidět na mé rozevláté zádi, která už mi i tak klouzala od pátku. Jakmile jsem se na rovince „start – cíl“ nebo na rovině do 2 posledních zatáček dostal z Gruberova stínu, okamžitě jsem ztrácel, jeho auto jelo na rovině zkrátka o něco rychleji. Jak jsem viděl, že zbývají cca 5-6 kol do cíle, začal jsem tlačit na maximum, chtěl jsem hrozně vyhrát, vždyť jsme v Mostě doma! Věděl jsem, že Gruber jede v Mostě poprvé a před závodem mi říkal, že se týden učil trať jen z našich onboardů na YouTube. Musel jsem ho někde překvapit, na konci cílovky to však možný nebylo! Zkoušel jsem to v Matadoru, jenže trať byla od NASCAR aut dost špinavá, NASCAR auta jezdila Matador často travou a jak se vraceli zpět na trať, tak ji zadělali tak, že nebylo možné předjíždět pod Matadorem vnějškem. Ono je to tam těžký předjíždět venkem i když je trať čistá J. Blížili jsme se do předposledního kola a musel jsem už někde pořádně zaútočit. Po tom co jsem celé kolo jel za Gruberem opravdu hodně blízko, jsme se blížili do předposlední zatáčky, kde on si hlídal rychlý nájezd (cca 220 km), ze které brzdíte asi na 130 a řadíte z šestky na čtyřku.

 

1

Zkusil jsem to po „Riegerovsku“ (mostecký Honza Rieger mne tam takto předjel na letošní dubnové Carbonii). Vyjel jsem z Gruberova závětří v době, kdy on nasměřoval své auto na vnitřní obrubník předposlední zatáčky, který musíte trefit, aby jste zvládli průjezd. Šel jsem tedy na vnějšek a v předposlední zatáčce vás to táhne ven jak na centrifuze, bylo tam spousta místa a já spoléhal, že když mne to hodně vynese ven, tak maximálně na beton za obrubníky, ze kterého se bez problému vracíte zpět. Už jsem byl o téměř celou délku své formule před Gruberem a on mne trefil svým předním kolem, před mé zadní , nadhodil mne a já šel v hodinách do štěrku! Vrátil jsem se naštěstí na dráhu a dojel za Gruberem poslední 2 kola v klidném tempu druhý, protože ztráta na něj byla po kontaktu asi 10 sec., ale hlavně jsem nevěděl, jestli mi nepoškodil zavěšení mého pravého zadního kola, které dostalo pořádnou ránu. Po závodě se mi přišel Gruber omluvit, že to neudělal úmyslně, a ukazoval mi svůj onboard, kde ukazoval, že netrefil správně nájezd do zatáčky a tak šel následně do mne. Sportovní komisaři už incident řešili a dali hodinu po závodě Gruberovi penalizaci 20 sec. a my se stali vítězi sobotního závodu. Nikoho netěší vítězství od zeleného stolu tak, jako to reálné. Kluci z Lutopol Racing byli i tak moc šťastní, protože jsme spolu jeli první závod, naplánovaný už od jara a hned vítězství s autem, se kterým jsme se prali v nastavení, ale dokázali jsme to. To, že sportovní komisaři za 2 hodiny po závodě změnili své rozhodnutí a vítězství nám zase odebrali a Gruberovi 20 sec. penalizaci zrušili je věc jiná. My doma v Mostě před fanoušky a při NASCAR víkendu ukázali maximum, za sebe tvrdím, že rychleji jsem v sobotním závodě jet nemohl.“

2

V nedělním závodě dojel Šafář za Gruberem druhý. Nepodařilo se trefit to správné nastavení a po nedělní ranní kvalifikaci, kde Šafář (čas 1:33,959 min.) ztratil na Grubera (čas 1:32,368) 1,6 vteřiny se problém s nastavením auta ukázal i v nedělním závodě, kde Gruber jel o vteřinu na kolo rychleji a rychle se Šafářovi vzdálil a oba osamoceně dokroužili do cíle. V obou víkendových závodech za oběma mladíky skončil se starším Renaultem formulový matador Tomáš Chabr sr., který jako padesátník předvádí stále parádní výkony a se svým chomutovským týmem Chabrmotorsport závodí s formulemi přes čtvrt století!

3

4 

Výsledky Formule Renault 2.0 l na Drexler Formel Cup v Mostě:

SOBOTA:

  1. Nico Gruber (A) průměr. rychlost 146,3 Km/h
  2. Václav Šafář (CZ) průměr. rychlost 144,8 Km/h
  3. Tomáš Chabr sr. (CZ) průměr. rychlost 144,5 km/h

 

NEDĚLE:

  1. Nico Gruber (A) průměr. rychlost 159,6 Km/h
  2. Václav Šafář (CZ) průměr. rychlost 157,3 Km/h
  3. Tomáš Chabr sr. (CZ) průměr. rychlost 149,2 km/h

 

Velké poděkování za úžasný závodní víkend patří fanouškům, společnostem Lutopol Racing Team, GT2 motorsport , Racing Engineering, Severočeské doly a.s. a mediálním partnerům.

 

Štítky

 


Konstrukce formule F1

Klikněte na část, která vás zajímá

Formule Zadní kolo Brzdy Svtla Zadní závs kol Zadní kídlo Podvozek Výfuk Válce Kamery Skelet Sedadlo Pední kolo Volant Zrcádko Pední závs kol umák Pední kídlo

Do dalšího závodu Formule 1 zbývá

dní
hodin
minutt
sekund

Kalendáře GP F1

Copyright © (2019) Copyright © (2011) Constructorsf1.com