Čtyřkolka E-TON Vector 250 F1,motorky, motoxpress, formule 1, konstrukce, construct, J.Čejchan | Constructors F1

etina English Rusky

Čtyřkolka E-TON Vector 250 F1,motorky, motoxpress, formule 1, konstrukce, construct, J.Čejchan | Constructors F1 Constructors F1

Čtyřkolka E-TON Vector 250

J.Čejchan tex i foto | 16.9.06 | J.Čejchan - Moto

Enduro na čtyřech kolech Nabídka čtyřkolek značky E-TON v ATV-Centru v Praze – Chuchli již čítá .......

Enduro na čtyřech kolech

Nabídka čtyřkolek značky E-TON v ATV-Centru v Praze – Chuchli již čítá deset modelů. Začíná čtyřicetikubíkovým strojem pro děti za 39 000 korun a končí modelem Vector ST VXL 250 za 134 000 korun, vybaveným a schváleným pro provoz na veřejných komunikacích.
Čtyřkolka E-TON Vector ST VXL 250 je oděna do futuristicky střiženého kabátu, ostře řezané rysy povrchových plastů i krytů všech světelných zdrojů včetně blikačů dodávají stroji moderní a hodně dravý vzhled.

Pohonné jednotky jsou poměrně výkonné, pro tuto kategorii jistě vyhovující a zřejmě i dlouhodobě spolehlivé. E-TON Vector 250 pohání kapalinou chlazený čtyřdobý jednoválec. Motor pracuje v teplotním režimu hlídaném čidlem, které spouští elektrický ventilátor, umístěný za chladičem. Není tedy nutné se obávat ani přehřátí motoru při jeho přetěžování v nízké rychlosti, a to se nám při testu hodilo.
Stejná pohonná jednotka jako ve čtyřkolce Vector ST VXL 250 prošla naším loňským tvrdým testem ve čtyřkolce Kymco 250 (MOTOXPRESS 5, prosinec 2005) a prokázala spolehlivost, dostatečný výkon a překvapivý kroutící moment při sportovním nasazení i při delší ostré turistické jízdě.

Podvozek čtyřkolky Vector 250 patří k propracovaným konstrukcím, se zavěšením nábojů předních kol na horním a dolním rameni podobně, jak je běžné u sportovních čtyřkolek vyšších obsahových tříd. Progresivní odpružení a účinné tlumiče odpovídají funkcí dnešnímu vysokému standardu.
Ovládání pohonné jednotky vybavené odstředivou spojkou a variátorovou automatikou je jednoduché, jen pomocí páčky plynu a páky, řadící chod vpřed a vzad.

Kapalinové kotoučové brzdy s kombinovaným ovládáním a sdruženou funkcí jsou opravdu propracované a výborně fungují i proto, že mají dostatek seřizovacích prvků. Od páček na řídítkách vedou lanovody k hydraulickým brzdovým válcům pro přední a zadní kola, nebo můžete podle přednastaveného seřízení ovládat nožní pákou všechny brzdy současně.
Pístek brzdiče zadní nápravy navíc ovládá pomocí lanovodu páka parkovací brzdy, umístěná šikovně tak, že v zaaretované poloze překáží uchopení řídítek pravou rukou.

Jaký je tedy závěr? E-TON Vector ST VXL 250 je určitě jednou z nejpříjemnějších čtyřkolek se středně velkým šasi v kubatuře 250 ccm. Je to krásně ovladatelný stroj, na kterém velmi dobře a se správnou účinností poslouchá pohonná jednotka i brzdy. Řazení vpřed – vzad měl Vector 250 ze všech srovnatelných strojů, které jsem měl dosud možnost vyzkoušet, nejsnadnější.

Moderní sportovní design neumožnil výrobci montáž pořádného nosiče, obvyklého na pracovních strojích. Velký kufr ale je kam namontovat, a ten většinu potřeb přepravy nákladu řeší. Na zapůjčené čtyřkolce bylo funkční i třetí brzdové světlo z LED diod na víku kufru GIVI, připojené jen dotekovými kontakty, které nijak neznesnadňují snímání kufru. Na E-TON Vector 250 je možné namontovat i závěs pro malý vlek.

Štítky

 


Copyright © (2018) Copyright © (2011) Constructorsf1.com