Malé chyby s fatálními důsledky F1, formule, 1, Skokan, skokan roku , skokan roku F1 | Constructors F1

etina English Rusky

Malé chyby s fatálními důsledky F1, formule, 1, Skokan, skokan roku , skokan roku F1 | Constructors F1 Constructors F1

Malé chyby s fatálními důsledky

Karel Jílek ,sr./foto J.Křenek | 8.6.09 | Komentáře - K.Jílek Sr. 2009

Další zástávka seriálu na "klasické" trati v Istanbulu jen potvrdila, co se skutečně pro letošní se.......

Další zástávka seriálu formule 1 na "klasické" trati v Istanbulu jen potvrdila, co se skutečně pro letošní sezonů FIA povedlo. Taková vyrovnanost ve formuli 1 ještě nikdy nebyla, rozdíly mezi počátkem a koncem startovního pole v rozmezí jeden a půl vteřiny na kvalifikačním kole, se nevidí ani ve značkových formulích s totožnými vozy. Při takové vyrovnanosti startovního pole pak o úspěchu, či neúspěchu rozhodují setiny. Nic to však nemění na tom, že faktické nároky na body mají pouze jezdci týmů v pořadí Brawn, Red Bull, Toyota, Ferrari a Williams. Ostatní se to povede jen s notnou dávkou štěstí v kombinaci s chybami těch v předu jedoucích.

Beze sporu nejlepší "packet" představuje trio Honda, Brawn, Button. Bezchybně fungující auto, které se předvídatelně chová ve všech jízdních režimech, stratég, reagující přesně a okamžitě, a s přehledem jezdící rychlý a k autu šetrný pilot, jsou prakticky neporazitelní. Samotný závod toto konstatování jenom potvrdil.

Vettel, startující z pole-position s lehčím autem na studených pneumatikách udělal jezdeckou chybu, trochu tomu pomohla mírná přetáčivost Red Bullu, ztratil rytmus a Button mu okamžitě začal újíždět. Reakcí Red Bullu bylo nesmyslné natankování malého množství benzínu a snaha Vettela s lehčím autem ztrátu dohnat. Buttona sice dojel, ale nikdy tak blízko, aby mohl zaútočit. Poničil druhou sadu pneumatik a začal znovu ztrácet. V tom okamžiku bylo zřejmé, že nemůže dojet tolik kol do konce závodu na měkké směsi a bude muset ještě jednu zastávku přidat. Tím přišel o možnost bojovat o vedení, ale ztratíl i druhé misto ve prospěch Webera, jedoucího v té době spolehlivě jako třetí. Barrichello chtěl zopakovat startovní kousek z Monte Carla, udělal chybu a klesl do středu pole. Při snaze vrátit se zpět nejdříve kolidoval při předjížděni Kovalainena, poté Sutila. Přišel o špičku i o chuť závodit na konci startovního pole. Trulli jezdil do druhé zastávky za Rosbergem, při ní ho přeskočil a spolehlivě dojel čtvrtý. Oba Williamsy se po celou dobu závodu pohybovaly na bodech, Rosberg dojel překvapivě pátý a Nakajima tentokráte bezchybný, přišel o body vinou stávkující matky na předním kole. Vozy Ferrari nebyly tak silné jako v Carlu, nechtělo se jim příliš zatáčet ve středně rychlých pasážích, přesto Massa po slušné jízdě vytěžil šesté místo. Toto nelze řici o Räikkönenovi , který opět vyrobil několik chyb, přišel o špičku a skončil bez bodů. Ty naopak poprvé získal Kubica, startující s BMW z desátého místa a druhá Toyota s Glockem, startující po chybě v tréninku jako třináctá. Alonso, Heidfeld, oba McLareny a ostatní na bodovaná místa nemohli ani pomýšlet, jejich největší starostí bylo nedostat kolo, což potkalo již čtrnáctého Kovalainena a všechy ostatní za ním.

Za čtrnáct dní po rychlém Silverstonu můžeme prakticky v půlce seriálu znát již vítěze obou kategorií .


J.Button, S.Vettel


R. Brawn


Prof.Ing.M.Theisen, BMW Sauber F1 Team


T. Glock

Štítky

 


Copyright © (2018) Copyright © (2011) Constructorsf1.com