Malé chyby s fatálními důsledky F1, formule, 1, Skokan, skokan roku , skokan roku F1 | Constructors F1

etina English Rusky

Malé chyby s fatálními důsledky F1, formule, 1, Skokan, skokan roku , skokan roku F1 | Constructors F1 Constructors F1

Malé chyby s fatálními důsledky

Karel Jílek ,sr./foto J.Křenek | 8.6.09 | Komentáře - K.Jílek Sr. 2009

Další zástávka seriálu na "klasické" trati v Istanbulu jen potvrdila, co se skutečně pro letošní se.......

Další zástávka seriálu formule 1 na "klasické" trati v Istanbulu jen potvrdila, co se skutečně pro letošní sezonů FIA povedlo. Taková vyrovnanost ve formuli 1 ještě nikdy nebyla, rozdíly mezi počátkem a koncem startovního pole v rozmezí jeden a půl vteřiny na kvalifikačním kole, se nevidí ani ve značkových formulích s totožnými vozy. Při takové vyrovnanosti startovního pole pak o úspěchu, či neúspěchu rozhodují setiny. Nic to však nemění na tom, že faktické nároky na body mají pouze jezdci týmů v pořadí Brawn, Red Bull, Toyota, Ferrari a Williams. Ostatní se to povede jen s notnou dávkou štěstí v kombinaci s chybami těch v předu jedoucích.

Beze sporu nejlepší "packet" představuje trio Honda, Brawn, Button. Bezchybně fungující auto, které se předvídatelně chová ve všech jízdních režimech, stratég, reagující přesně a okamžitě, a s přehledem jezdící rychlý a k autu šetrný pilot, jsou prakticky neporazitelní. Samotný závod toto konstatování jenom potvrdil.

Vettel, startující z pole-position s lehčím autem na studených pneumatikách udělal jezdeckou chybu, trochu tomu pomohla mírná přetáčivost Red Bullu, ztratil rytmus a Button mu okamžitě začal újíždět. Reakcí Red Bullu bylo nesmyslné natankování malého množství benzínu a snaha Vettela s lehčím autem ztrátu dohnat. Buttona sice dojel, ale nikdy tak blízko, aby mohl zaútočit. Poničil druhou sadu pneumatik a začal znovu ztrácet. V tom okamžiku bylo zřejmé, že nemůže dojet tolik kol do konce závodu na měkké směsi a bude muset ještě jednu zastávku přidat. Tím přišel o možnost bojovat o vedení, ale ztratíl i druhé misto ve prospěch Webera, jedoucího v té době spolehlivě jako třetí. Barrichello chtěl zopakovat startovní kousek z Monte Carla, udělal chybu a klesl do středu pole. Při snaze vrátit se zpět nejdříve kolidoval při předjížděni Kovalainena, poté Sutila. Přišel o špičku i o chuť závodit na konci startovního pole. Trulli jezdil do druhé zastávky za Rosbergem, při ní ho přeskočil a spolehlivě dojel čtvrtý. Oba Williamsy se po celou dobu závodu pohybovaly na bodech, Rosberg dojel překvapivě pátý a Nakajima tentokráte bezchybný, přišel o body vinou stávkující matky na předním kole. Vozy Ferrari nebyly tak silné jako v Carlu, nechtělo se jim příliš zatáčet ve středně rychlých pasážích, přesto Massa po slušné jízdě vytěžil šesté místo. Toto nelze řici o Räikkönenovi , který opět vyrobil několik chyb, přišel o špičku a skončil bez bodů. Ty naopak poprvé získal Kubica, startující s BMW z desátého místa a druhá Toyota s Glockem, startující po chybě v tréninku jako třináctá. Alonso, Heidfeld, oba McLareny a ostatní na bodovaná místa nemohli ani pomýšlet, jejich největší starostí bylo nedostat kolo, což potkalo již čtrnáctého Kovalainena a všechy ostatní za ním.

Za čtrnáct dní po rychlém Silverstonu můžeme prakticky v půlce seriálu znát již vítěze obou kategorií .


J.Button, S.Vettel


R. Brawn


Prof.Ing.M.Theisen, BMW Sauber F1 Team


T. Glock

Štítky

 


Konstrukce formule F1

Klikněte na část, která vás zajímá

Formule Zadní kolo Brzdy Svtla Zadní závs kol Zadní kídlo Podvozek Výfuk Válce Kamery Skelet Sedadlo Pední kolo Volant Zrcádko Pední závs kol umák Pední kídlo

Do dalšího závodu Formule 1 zbývá

dní
hodin
minutt
sekund

Kalendáře GP F1

Copyright © (2019) Copyright © (2011) Constructorsf1.com