Tomáš Enge – jediný Čech ve F1 a IndyCars, ENGE ACADEMY MOST
Mgr.J.Foukal/Autodrom Most | 23.6.16 | Aktuality
Most 2016
Tomáš Enge se narodil 11. září 1976 v Liberci. Nebyl prvním, komu v rodině učarovala vůně benzinu. Otec Břetislav patřil k nejlepším československým okruhovým jezdcům sedmdesátých až devadesátých let minulého století. Vrcholem jeho kariéry byl zisk titulu mistra Evropy v kategorii cestovních vozů v roce 1981 (spolu se Zdeňkem Vojtěchem a Janem Šenkýřem).
Tomáš se ovšem zpočátku věnoval jiným sportovním odvětvím, především lednímu hokeji a skokům na lyžích. Na závodní dráze se objevil poprvé v sezoně 1992, kdy jako nejmladší člen startovního pole zaujal v seriálu Ford Fiesta Cup. Zůstal v něm po tři roky, přičemž v tom posledním se běžně prosazoval na stupně vítězů a vyhrál pět závodů.
Stále více se však ukazovalo, že tento mimořádný talent tíhne spíše k monopostům. První krůčky v nich učinil v sezoně 1995 v německém mistrovství F Ford. Vedl si výborně a napřesrok v něm již triumfoval, když z devíti podniků jen jednou chyběl na pódiu.
Následné angažmá v německé formuli 3 bohužel neprobíhalo podle Engeho představ. Zlom přinesl až přestup do tehdy hodně populární F3000, plnící stejnou úlohu jako současná GP2, tedy předsíně před vstupem do F1. V konkurenci takových borců, jakými byli Nick Heidfeld nebo Juan Pablo Montoya, se Tomáš neustále zlepšoval. V sezoně 1998 bylo jeho maximem šesté místo, pak druhé a v roce 2000 stál na Hockenheimringu poprvé na nejvyšším stupínku.
Jako vůbec první Čech v historii testoval na podzim 1999 pro tým Jordan auto F1. Pro stejnou stáj pracoval jako testman i v roce 2000.
Sezona 2001 je stále ještě v živé paměti fanoušků. Tomáš Enge usiloval o prvenství ve F3000, když jeho nejvážnějšími konkurenty byli Mark Webber a Justin Wilson. Nakonec obsadil třetí příčku, i proto, že vynechal závěrečné klání. Neměl ale důvod tohoto kroku litovat. Ve stejném termínu totiž v Monze při VC Itálie vstoupil do elitní společnosti. V týmu F1 Prost nahradil zraněného Luciana Burtiho, závod po dobrém výkonu dokončil jako dvanáctý a dostal šanci i v Grand Prix USA (14.) a Japonska (nedokončil).
V roce 2002 to ve F3000 dotáhl na bronzový stupínek. Po intermezzu s GT vozy (včetně premiérové účasti ve čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans) a ještě jednom návratu do F3000 přišla další velká výzva.
Tomáš Enge se vydal za oceán, aby poměřil síly s nejlepšími oválovými piloty série IndyCars. Zejména v roce 2005, kdy hájil barvy Panther Racingu, předvedl své kvality. V Texasu se kvalifikoval do první řady na roštu a v Atlantě dojel pátý. Jen větší počet výpadků zapříčinil, že v celkovém účtování se musel spokojit se šestnáctou pozicí.
V dalších letech dokazoval Tomáš Enge svoji univerzálnost. Kromě formulí usedal i za volant prototypů, GT vozů, dokonce si vyzkoušel i rallye. Skvěle si vedl hlavně ve vytrvalostních klasikách v Le Mans (2006 6., 2009 4. absolutně) a Daytoně (2007 6. absolutně). V roce 2009 v posádce se Stefanem Mückem a Janem Charouzem ověnčil nový Aston Martin LMP1 prvenstvím v Le Mans Series. V čerstvě založeném MS ve vytrvalostních závodech se pak v sezoně 2010 střídal v kokpitu Aston Martinu DBR 9 s Britem Darrenem Turnerem. Dvakrát (na Nürburgringu a brazilském Interlagosu) nenašli přemožitele a v konečném účtování obsadili páté místo. Napřesrok si, tentokrát v páru s Alexanderem Müllerem z Německa, ještě o příčku polepšil, když si na své konto připsal prvenství v Silverstone a čínském Goldenportu.
V posledním období pracuje náš první a dosud jediný pilot F1 pro německého úpravce závodních speciálů Reiter Engineering. Jeho úkolem je seznamovat klienty (včetně těch z České republiky) s vlastnostmi jednotlivých vozů, a to pochopitelně především v akci, tedy na trati. Tato činnost ho přivedla do nejrůznějších koutů světa. Velmi populární je v Thajsku, ale závodil i v Austrálii, Japonsku, USA, Dubaji a v dalších exotických destinacích.
Tomáš Enge rovněž navázal úzkou spolupráci s Autodromem Most. Jejím konkrétním výsledkem je vznik Tomáš Enge Academy Most.
Největší úspěchy Tomáše Engeho
1994 9. ve Ford Fiesta Cupu
1995 3. ve F Ford Zetec
1996 1. ve F Ford Zetec
1999 10. ve F3000
2000 6. ve F3000
2001 3. ve F3000
účast ve 3 VC F1
2002 3. ve F3000
2003 7. ve třídě GTS v American Le Mans Series, 10. ve 24 h Le Mans
2004 4. ve F3000
2005 10. v A1 GP, 16. v IRL
2006 4. ve třídě GT1 v American Le Mans Series, 6. ve 24 h Le Mans
2007 6. ve 24 h Daytony, 9. ve 24 h Le Mans
2008 3. ve třídě GT1 v American Le Mans Series, 9. ve 24 h Le Mans
2009 1. ve třídě P1 v Le Mans Series, 4. ve 24 h Le Mans
2010 5. v MS FIA-GT, 3. ve 24 h Le Mans v kategorii GT1
2011 4. v MS FIA-GT
2014 2. v thajské Super Series v kategorii GT3
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
