Vyloučení monopostů na grand prix formule 1 Číny, malé zamyšlení
Miroslav Sanytrák, foto: www.activepictures.cz | 24.3.25 | Komentáře - M.Sanytrák 2025
Formule 1 - technika, grand prix Číny 2025
Jak je tohle možné a kde jsou ty aspekty vyloučení dle technických pravidel FIA?
Pravidla jsou pravidla, ty platí a musí platit pro každého, to je všem jasné a konstatování proč byl ten, který monopost diskvalifikován je pouze konstatování pravdy. Spíše jak se tohle ve formuli 1 může stát?? Co kdo opomněl, zapomněl, neudělal. Pilot je v tom nevinně , ten odvede svou práci, získá body do poháru konstruktérů( peníze pro tým) i pro sebe a nakonec vypadne! Příšerný výsledek jeho snažení. Za monopost odpovídá tým!
Scuderia Ferrari a Aston Martin v tohle případě jejich technici doslova propadli!
Ve formuli 1 lítají miliardy, nejnovější technika , čidla na všechno kam se v monopostu podíváš, spojení monopost - box - technici sledují kde co a nakonec to prostě podělají!! Někdo prostě za tohle odpovídá a je to osobní odpovědnost, výpočty. Hledat po bitvě výmluvy to je dost pozdě. Házet cokoliv na společnost Pirelli, že ona počítala s dvojitou výměnou pneumatik je bezpředmětné a já tyhle povzdechnutí neberu. To je záležitost týmu!
Kdy se tohle bude opakovat ??
Podíváme se na technické záležitosti pravidel vyloučení.
Scuderia Ferrari :
Monopost Charlese Leclerca :
Vážilo se s novým předním křídlem a hle monopst přesahoval povolenou váhu o 0,5 kg - vážil 800,5 kila ( místo povolených 800kg bez paliva) , při vypuštění paliva dokonce vážil monopst 799 kg. Takže když to řeknu přísně porušení pravidel dvakrát!
Monopost Lewise Hamiltona:
Ten měl opatřebovanou "podlahu" , to je deska ze speciální překližky, viděl jsem jí na vlsatní oči samotnou a dost jsem se divil, lepili ji silikonem a šroubovali několika šroubky......ta podle technických pravidel má mít minimálně 9 mm, nová 10 mm s tolerancí +/- 0,2 mm.
Monopost Ferrari měl při měření 8,6/8,6 a 8,5 mm, měří se v kontrolních otvorech. Takže průšvich, ale já se ptám jak je možné že se podlaha tak obrousí, tady nejde o několik kontaktů s nerovností okruhu ( Čína má navíc úplně nový asfalt) , to je o skutečnosti , že díky ojetým pneumatikám prostě monopst klesne a podlaha se šoupá!!! S tím přece musí technický personál počítat.
Alpine
Monopost Piera Gastlyho:
Ten vážil po vypuštění benzínu 799 kg místo 800 kg dle pravidel. Opět jasná diskvalifikace.
Neustálé komentaře, proč, co kdyby, jak jsou bezpředměntné a zdá se mi, že asi novináři se zamýšlejí zbytečně, prostě nedodrželi pravdila, a hotovo !!! Hledat výmluvy, to umí každý!! Jsme asi jediný, kdo neleze týmum do řiti, tak mi to připadá!
Vím, že není asi jednoduché dodržet tyhle váhové limity, ale pravidla jsou pravidla a tolerance vysoká,ale když se podíváme na veškeré technické vymoženosti, které stojí nemalé peníze, je to pro mne jako i technicky vzdělaného člověka, nepochopitelná nehoráznost a šlendrián odpovědných lidí.
:¨¨:
