Diváci The Most Grand Finale mohou navštívit dostihy za polovinu vstupného
Mgr.J.Foukal/Autodrom Most | 25.9.17 | Aktuálně
ETCC 2017
Diváci The Most Grand Finale mohou navštívit dostihy za polovinu vstupného
Nedávno uzavřené partnerství mezi mosteckým autodromem a dostihovým areálem společnosti Hipodrom Most je výhodné také pro návštěvníky obou areálů. Přesvědčit se o tom mohou diváci závodního víkendu The Most Grand Finale/FIA European Touring Car Cup (ETCC), který autodrom premiérově hostí 7. a 8. října. „Každý, kdo se prokáže vstupenkou z našich závodů o týden později na hipodromu, zaplatí jen poloviční cenu vstupného na Svatováclavskou cenu. Jde o jeden z nejstarších rovinových dostihů v České republice a na hipodromu jej přivítají v sobotu 14. října,“ upřesnila bonus obchodní a marketingová ředitelka společnosti AUTODROM MOST Jana Svobodová.
Letos se Svatováclavská cena uskuteční už po šestadevadesáté, sprint na 1 200 metrů je tradičním vyvrcholením sezony.
Souběžně se diváci mohou těšit také na 79. Cenu zimního favorita. Do Mostu se oba dostihy přestěhovaly ze závodiště ve Velké Chuchli.
„Svatováclavská cena zažije dvě premiéry. Kromě stěhování na sever Čech se letos poběží o 550 tisíc korun, což je dosud nejvyšší vypsaná dotace. Tomu odpovídá i startovní listina. Mostecký hipodrom si přitom už pořadatelství Svatováclavské ceny vyzkoušel, a to v roce 2002. Důvodem byly ničivé povodně, jež se tenkrát nevyhnuly ani české metropoli,“ vysvětlil ředitel společnosti Hipodrom Most Jakub Šimůnek.
Dramatickou podívanou slibuje i FIA ETCC na mosteckém autodromu. Před posledním závodním víkendem je v čele průběžného pořadí český jezdec Petr Fulín s vozem Leon Cup Racer TCR. Má však jen nepatrný bodový náskok. Šanci na titul letošního šampiona tak mají vedle domácího „želízka v ohni“ další tři závodníci. Švýcar Christjohannes Schreiber, Maďar Norbert Nagy a Igor Stefanovski z Makedonie.
Součástí The Most Grand finále jsou také vložené závody. Mezinárodní seriál závodů Porsche GT3 Cup organizuje německý výrobce proslulých sportovních vozů. Mostecký závod je sedmým, zároveň závěrečným letošní sezony. Za zhlédnutí určitě stojí série Twingo Cup, která představuje jedinečnou možnost pro mladé začínající jezdce, jež přestupují z motokár do světa velkých okruhů. Diváci dále uvidí sérii Haigo ADAC, která zahrnuje souboje formulových i cestovních vozů bývalého Poháru míru a přátelství socialistických zemí, a jízdu pravidelnosti FAS AČR. O vítězi v ní nerozhoduje pořadí v cíli, tuzemští jezdci na továrních speciálech i ve vozech individuálních konstrukcí mají za úkol zajet pokud možno stejný čas ve dvou měřených kolech. Více informací o závodním víkendu a doprovodném programu zde.
Hipodrom Most je součástí rekultivačního parku Velebudice, který patří mezi špičkové projekty tzv. české rekultivační školy, s respektem uznávané na celém světě. V souvislosti s úvahami o využití Velebudické výsypky byl v roce 1973 zpracován záměr vybudování rekultivačního parku jako areálu odpočinku a zdraví, jehož dominantou se stane dostihová dráha. Smyslem a cílem veškerého úsilí bylo navrátit mrtvým plochám výsypkových prostor jejich společenský význam. Naprostá většina evropských dostihových drah je vybudována na urovnaných přírodních terénech. Proto nejen u nás, ale i v evropském měřítku, je stavba mostecké dostihové dráhy, zejména její provedení od základů, téměř unikátní záležitostí.
Akciová společnost AUTODROM MOST provozuje stejnojmenný závodní okruh. Budoval se v letech 1978 až 1983 v místě bývalého povrchového hnědouhelného dolu Vrbenský. Nápad na stavbu autodromu sice vznikl v souvislosti s automobilovými a motocyklovými závody, hned od počátku se ovšem počítalo s jeho využitím i pro jiné účely. Autodrom tak brzy ožil také testováním závodních i nově vyvíjených vozů, výcvikem řidičů speciálních vozidel sanitních, hasičských nebo policejních, závodnickými školami či kurzy bezpečné jízdy.
Tuto úlohu převzal později polygon, vybudovaný v areálu závodního okruhu v roce 2005. Stále je největším a nejkomplexnějším zařízením svého druhu v České republice. Svou dispozicí, instalovanými technologiemi a dalšími navazujícími aktivitami nabízí na ploše 13 hektarů jedinečné podmínky pro výuku a výcvik řidičů ve všech oblastech problematiky řízení vozidel veškerých druhů a tonáží.
Galerie
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
