F1 Lotus 63 II
Miroslav Sanytrák/ Václav Král | 12.5.05 | Historie F1 - vozy
Karoserie byla snýtovaná s hliníkového plechu a vyztužená ocelovými a hliníkovými profily,měla snímatelnou přední část k níž byly na výztužných trubkách připevněny přední přítlačné plochy. Dvě zadní přítlačné plochy, které svými svislými stěnami současně usměrňovaly proud vzduchu k motoru a k chladiči motorového oleje byly přišroubovány ke dvěma příčným trubkám. Přední z nich byla přišroubována za hlavou řidiče, zadní se opírala o držáky výfukového potrubí. Za sedadlem jezdce byl hasicí přístroj,nádrž na olej a akumulátor. Nádrže na benzín byly po stranách.Motor byl zavěšen přímo v samonosné karoserii, posunut o 17cm vzad a 2 cm vlevo, aby se získal dostatečný prostor pro řidiče. Rozvodovka přední nápravy, přišroubovaná na karoserii, nesla také převodovku řízení a horní ramena závěsu kol. Zadní rozvodovka byla zavěšena na pomocném rámu, který sloužil také k uložení olejového systému a zavěšení zadních kol.
 |
| Lotus 63 II |
| Fotografie poskytl Copyright © Václav Král |
|
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
