Ferrari 312 B F1,Formule 1, construct, konstrukce

Ferrari 312 B

Miroslav Sanytrák/ foto Václav Novák | 11.10.04 | Historie F1 - vozy

Píše rok 1969 a motor Ferrari s objemem 3 000 kubických cm je zde. Jednalo se o velmi úspěšný motor , který měl malý úhel mezi ventily. Připevňovací šrouby hlavy válce jsou přístupné hůře, až po demontáži vačkových hřídelů. Blok válce je slitý s klikovou skříní, což znamená úsporu hmotnosti. Spojovací šrouby jsou dobře viditelné na příčném řezu motorem –viz.obrázek. Sevřená část vloženého válce je již velmi krátká.Chlazení při krátkém zdvihu je dostatečné. Výfukový ventil má vedení chlazené po celém obvodu. Zdvihátka ventilů jsou hrníčková, přetažená přes ventilové pružiny.Sací potrubí se rozvětvuje ke dvěma ventilům v hlavě válce. Vstřikovací tryska je před tímto rozvětvením.Pravítkové šoupátko je uloženo na jehlách. Klikový hřídel je uložen ve čtyřech ložiskách.Dvě prostřední jsou kluzná a dvě krajní valivá. Vačkové hřídele jsou poháněny ozubenými koly klikového hřídele ze strany setrvačníků. Rozdělovač zapalování a čerpadlo vstřikování benzínu je na opačné straně motoru. Výhodou tohoto plochého motoru bylo nízké těžiště.

Rok	Typ	Uspořádání	Vrtání x zdvih(mm)	Objem válců (cm3)	Výkon (kW)	Otáčky (1/min)	Kompresní poměr
1946	125/GT	12V60 stupňů	55 x 52,5	1 497	53	5 600	8
1949	121/F1	12V60 stupňů	55 x 52,5	1 497	206 s dmýchadlem	8 000	6,5
1952	375/Ind	12V60 stupňů	80 x 74,5	4 494	294	7 500	13
1951	500/F2	4Ř	90 x 78	1 985	136	7 500	13
1957	226/F1	6V65 stupňů	81 x 71	2 195	177	8 500	9,8
1964	512/F1	12V180 stupňů	56 x 50,4	1 490	162	12 000	9,8
1966	206/Dino	6V65 stupňů	86 x 57	1 987	177	8 000	11
1974	312/B	12V180 stupňů	80 x 49,6	2 992	346	12 600	11,5