GP F1 Belgie 2013 F1,Formule 1, construct, konstrukce | Constructors F1

etina English Rusky

GP F1 Belgie 2013 F1,Formule 1, construct, konstrukce | Constructors F1 Constructors F1

GP F1 Belgie 2013

Exkluzivně Petr Minařík/foto Jiří Křenek | 26.8.13 | Komentáře - P.Minařík 2013

Po dlouhé letní přestávce začala další grand prix na okruhu v pohoří belgických Ardén, která je svými 7 004 m nejdelším okruhem současného světového šampionátu, jeho druhá polovina.

Na trati, kterou drtivá většina pilotů řadí mezi své nejoblíbenější, jenž umožňuje držet v 70 procentech své délky plyn na podlaze, a která má tři zatáčky, jež se projíždí pomaleji než 100 km/h, ale také pět, které jezdci prolétnou rychlostí přes 250 km/h. Včetně oblíbené Eau Rouge.

Vcelku tradičně nestálé počasí Velké ceny Belgie  svojí tvář tentokrát ukázalo v kvalifikaci. V té pokračovala neuvěřitelná série vozů Mercedes (z osmi posledních závodů vyhrály pole position sedmkrát!) a již počtvrté v řadě v ní triumfoval Lewis Hamilton, který se tak stal jediným pilotem, který dokázal ve Spa získat v posledních devíti závodech pole position dvakrát.  Kvalifikační déšť, umožňující i jistý pneumatikářský risk, ovšem pro své nejlepší startovní postavení v sezoně, dokázalo také využít trio Bianchi, Chilton i van der Garde a svou nejlepší startovní pozici si od loňské GP Brazílie zajistil také Jenson Button. Zatímco naopak z letos nejhorších pozic se do závodu vydali Esteban Gutierrez, Jean-Éric Vergen, Valtteri Bottas a Daniel Ricciardo. Závod samotný už se ovšem jel za sucha a hned během prvního kola nad ním naprostou kontrolu převzal tentokrát bonďatý Vettel. V jeho průběhu totiž do vedení nepustil nikoho jiného, zajel i nejrychlejší kolo, v šampionátu zvýšil svůj náskok a potvrdil své ohromné ambice na čtvrtý titul v řadě. Tato fakta ovšem fanoušci samozřejmě důvěrně znají, protože už dávno oblétěla svět. A tak si připomeňme alespoň několik statistických faktů, které se ze samotných výsledků vyčíst nedají. Například fakt, že Vettelova výhra byla již osmá ve stylu start - cíl a Vettel se tak v tomto směru dostal v historických tabulkách na osmé místo: ve Spa-Francorchamps totiž přeskočil jak dvojnásobného mistra světa Alberta Ascariho, tak čtyřnásobného šampiona Alaina Prosta. A 26letý ve Švýcarsku žijící Němec navíc v Belgii dokázal - jako pátý muž historie - překonat hranici 2 000 kol ve vedení závodů: po závodě jich už na svém kontě měl 2 037. Ovšem třeba Michael Schumacher jich ve vedení strávil 5 111 a Ayrton Senna 2 931... Závod, v němž se vůbec nevedlo jubilantům (di Resta a Maldonado jeli svůj 50. závod mistrovství světa) a který měl pro tým Sauber v šampionátu pořadové číslo 265., ani tentokrát díky Vettelově suverenitě nepřinesl belgickou výhru pro výtečně jedoucího Fernanda Alonsa. Takže okruh ve Spa - spolu s braziským Interlagosem - i nadále zůstaly jedinými tratěmi šampionátu, na nichž dosud nevyhrál. Výtečně si ovšem v závodě vedl i Ricciardo, který si ze 17.místa na startu dokázal vybojovat bod. A stal se tak zřejmě hlavním kandidátem na místo, které v příští sezoně v týmu Red Bull uvolní Marc Webber, jenž dva dny před svými 37tými narozeninami v Belgii dokázal poposmé v řadě bodovat. Hamilton na mistra světa vůbec neměl, po svém pole position do cíle dojel třetí (což bylo v historii 70. pódium pro vůz se startovním číslem #10), ovšem  spolu s Vettelem se zasloužili alespoň o, že motory Mercedes si mohly připsat své 275. pódiových umístění. V Ardénách ukončil svou pozoruhodnou a v historii mistrovství světa dosud nejdelší sérii 27 závodů po sobě, Kimi Räikkönen: začala při loňské GP Bahrajnu a Fin jí - na devátém, tedy opět bodovaném místě - ukončil díky poruše brzd. Na Belgii ovšem nebude určitě v dobrém vzpomínat ani Pastor Maldonado: jeho 17. místo bylo - i díky penalizaci - totiž jeho nejhorším umístěním po 29 závodech. Tedy od GP Malajsie 2012. Trať, na níž se v průměru řadí 48krát a která dokáže z palivové nádrže vycucnout 3,3 kg paliva, po dvou závodech přinesla zase bodíky týmům Force India a Toro Rosso,ovšem  pro týmy Red Bull, Mercedes, Ferrari a Lotus přinesla pokračování jejich letošní série, v níž v každém závodě bodovaly. A tato série už v případě Ferrari trvá 59 závodů (od britské GP 2010), takže tým z Maranella se blíží dosud nejdelší podobné sérii v historii mistrovství světa. Té, kterou prozatím drží tým McLaren, jenž od GP Brabhamu 2010 do letošní GP Kanady bodoval v 64 závodech...       

Štítky

 


Konstrukce formule F1

Klikněte na část, která vás zajímá

Formule Zadní kolo Brzdy Svtla Zadní závs kol Zadní kídlo Podvozek Výfuk Válce Kamery Skelet Sedadlo Pední kolo Volant Zrcádko Pední závs kol umák Pední kídlo

Do dalšího závodu Formule 1 zbývá

dní
hodin
minutt
sekund

Kalendáře GP F1

Copyright © (2021) Copyright © (2011) Constructorsf1.com