Jaká bude sezona formule 1 2009?
Miroslav Sanytrák | 15.3.09 | Komentáře - M.Sanytrák 2009
Bude vlát černá vlajka nad okruhem, doufejme , že ne!
Bude vlát černá vlajka nad okruhem, doufejme , že ne!
Jsme před prvním závodem a už se v kolotoči Formule 1 dějou zajímavé věci. Opět nastaly změny pravidel, především se jedná o stále diskutabilní, technicky a finančně náročný systém KERS, či-li urychlovač, kdy pilot jednou za kolo využije nashromážděné kinetické energie z brzd, kterou okamžitě uvolní a formule vystřelí silou o cca 80 koní dopředu. Tím se prý zlepší přejíždění vozů a celé závodění bude pro diváka zajímavějším.Údajně má použítí systému KERS zvýšit i zastávky v boxech)
Vzpomínám si na dobu let sedemdesátých, především na tragédii F.Ceverta v říjnu 1973. Ihned poté ukončil svoji karieru dnes již sir Jackie Stewart a začal jeho neústupný boj týkající se bezpečnosti jezdců. Domnívám se, že po delší době zažijeme vlát černou vlajku nad některým z okruhů, neboť právě okamžitá síla může být příčinou nedozírných havárií při předjíždění. Budu rád, když na konci sezony budu moci napsat-nikdo se nezabil. Zajímavostí, která je sporem těchto dní je i nové umístění difuzorů u vozů týmu Ross Browna, neviděl jsem ještě detailní záběr, ale domnívám se, že stratég, fiškus a především technický inženýr Brown, využil podobnosti systému přítlaku KIN, který využíval kdysi jako první ve svých konstrukcích Václav Král, umístění difuzoru pod křídlo bude určitě protaženo ku spodku vozu tak, aby přítlačná síla byla dokonalá. Václav Král využíval ve své konstrukci výfukových plynů k přítlaku, zde se bude jednat o podobný , možná nějak obrácený princip. Však uvidíme jak spory dopadnou a jak bude a zda vůbec bude difuzor týmu R.Browna použit. Sliky, pneumatiky bez vzorku jsou další změnou v pravidlech, ale tohle tady už za historii Formule 1 bylo. Co se týče pilotů, žádné velké změny nenastaly, přišel akorát nováček Buemi, ostatní hoši jsou již starými kozáky. V rámci předpisů konečně došlo i k odstranění různě se plandajících „aerodynamických plechů a křidýlek“ . Návrat k ladným designerským uzkým „čumákům“ lahodícím oku a především zabezpečujícím aerodynamiku vozu , bude určitě v rámci výkonů vozů něco znamenat. Na startu se opět postaví 10 týmů, i když ten poslední HONDA byl koupen za pět minut dvanáct a výkony vozů stáje R.Browna v prvním testování nebyly vůbec k zahození, ostřílení hoši Button i Barrichello jsou zárukou úspěchu. Co se týče mé mateřské stáje Ferrari F1, zde by konečně měl nastat přelom v řízení a organizaci, nemělo by docházet ke kiksům mechaniků a stáj by měla vrátit titul mistra světa do Maranella prostřednictví F.Massy, který se vloni nedočkal a předpokládám , že to může být i jeho poslední sezona u Ferrari, ač mu fandím. Analýza manažerských a organizační chyb v Maranellu proběhla v době zimních měsíců a určitě bude šefem stáje Stefanem Domenicalim ( oslavil nedávno své narozeniny, dodatečně blahopřejeme) vše profesionálně zvládnuto. Doufám, že podpora týmu M.Schumacherem bude pokračovat.
Co se týče ostatních stájí, vidím velký posun stýje BMW SAUBER, především v síle týmu a síle polského pilota , nositele titulu Skokan roku v F1 2008 Roberta Kubiceho, který by mohl být jedním z pilotů bojujících o titul mistra světa. Spojením týmového ducha, vynikajícího řízení týmu prof. Theissenem a vynikajícího vozu může dojít k zisku titulu. Tým BMW SAUBER bych vůbec nepodceňoval. Naopak poslední výkony Renaultu na testech, však uvidíme. Velkým bbojovníkem bude obhajující mistr světa Lewis Hamilton, kdy tým bude chtít titul obhájit a zopakovat tak historii vozů a týmu McLaren Mercedes. Máme nač těšit, sezona začíná tento víkend.
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
