Krok v boji o titul. Mičánek Motorsport powered by Buggyra veze z Nürburgringu vítězství a důležité body
Buggyra Press | 29.7.24 | Aktuálně
Mičánek Motorsport powered by Buggyra 2024 - Lamborghini
Těsný náskok na čele šampionátu Lamborghini Super Trofeo Europe pro tým Mičánek Motorsport powered by Buggyra? To po čtvrtém podniku šampionátu na Nürburgringu už neplatí. Bronislav Formánek se Štefanem Rosinou v obou závodech stáli na pódiu. Prvním a druhým místem odskočili soupeřům v celkovém hodnocení.
Jeden závod v dešti, druhý na suchu, nevyzpytatelná kvalifikace. Nürburgring přichystal téměř padesátce posádek seriálu Lamborghini Super Trofeo Europe hektický víkend, ze kterého ale tým vedený Jiřím Mičánkem jr. dokázal vytěžit maximum. „Potvrdili jsme naši pozici na čele šampionátu a ukázali jsme, že pokud se nestane nic neočekávaného, patříme k nejlepším týmům ve startovním poli,“ říká Jiří Mičánek. Naráží přitom právě na to, že čtvrtému podniku seriálu Lamborghini Super Trofeo Europe se konečně vyhnuly jakékoliv nestandardní situace – výjezdy safety car nebo červené vlajky. Závod skvěle sedl i Bronislavu Formánkovi. „Nechtěl jsem to říkat dopředu a něco zakřiknout, ale Nürburgring je moje oblíbená trať a věřil jsem, že bychom tady mohli jít na pódium,“ pochvaloval si šampaňským zmáčený Formánek po druhém závodu. V tom prvním se musel společně s Rosinou vypořádat s vydatným deštěm, zkušená dvojice z něj ale dokázala vytěžit maximum. Rozjíždějící Formánek udržel velmi dobrou pozici a předával Rosinovi auto na hranici pódiového umístění, slovenský jezdec pak předvedl skvělou stíhací jízdu, díky které tým dosáhl na vítězství ve třídě PROAM okořeněném ještě umístěním v elitní desítce absolutně.
I ve druhém závodu sehrál Rosina klíčovou roli. Kvůli formátu kvalifikace, která se v sobotu jela na osychající trati, totiž před slovenským matadorem na startu stála řada pomalejších jezdců třídy AM a LC Cup. Rosina se ale zkušeně dokázal prosmýknout kolem většiny z nich a během prvního kola si polepšil o deset míst proti startovní pozici. „Broněk to převzal a klasicky perfektní jízdou to dotáhl na druhé místo. Díky tomu si upevnili pozici na čele šampionátu, co víc si přát,“ okomentoval závodní víkend Rosina. S nevypočitatelnými podmínkami se musela vypořádat i druhá posádka startující ve třídě PRO. První závod velmi dobře rozjel Jáchym Galáš, který se propracoval přes několik soupeřů a Matěji Pavlíčkovi předával Lamborghini Huracán ST EVO2 v barvách týmu Mičánek Motorsport powered by Buggyra blízko nejlepší desítky v elitní kategorii. Matěj Pavlíček pak na mokré trati hledal tempo, nakonec závod dokončil na patnácté pozici. Ve druhém závodu se Pavlíček musel na startu vypořádat se stejným problémem jako Štefan Rosina startující ze stejné řady. Zatímco slovenský zkušený jezdec zvolil po startu vnitřní stopu, Pavlíček zkusil objet pomalejší jezdce po vnějšku. „Bylo to padesát na padesát a bohužel to nevyšlo. Několik aut mělo v zatáčce kontakt a schytal jsem to o i já. Bojoval jsem pak o každou pozici, ale spousta jezdců měla hodně ostré lokty,“ popisoval smolný začátek závodu Pavlíček. Po střídání jezdců se pořadí promíchalo a Jáchymu Galášovi se naopak podařilo postupně propracovávat přes soupeře až na konečné 13. místo v elitní kategorii PRO.
„Tento víkend byl konečně o závodění, jaké si všichni přejí. Nebyly žádné nehody, žádné výjezdy safety car, žádné extrémní počasí, i když jsme jeden den jeli na dešti. Bylo to prostě čisté závodění a kluci ukázali, že jsme schopní jet vepředu. Dali jsme si za cíl letos vyhrát šampionát ve třídě Pro-AM, aktuálně se to daří, tak snad to nezakřikneme,“ uzavírá manažer týmu Jiří Mičánek.
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
