Kubiceho smůla potvrzena - grand prix formule Malajsie 2011
Karel Jílek ,sr./foto J.Křenek | 11.4.11 | Komentáře - K.Jílek Sr. 2011
Jestliže prvním závodem v Austrálii Renault cosi naznačil, Sepangem pak jednoznačně potvrdil. Ano.....
Jestliže prvním závodem v Austrálii Renault F1 cosi naznačil, Sepangem pak jednoznačně potvrdil. Ano, vozy s černým zbarvením jsou skutečným "černým koněm" tohoto ročníku a s Kubicou za volantem by kupodivu mohli přemýšlet o titulu. I bez něj však jednoznačně patří mezi top čtyřku, ve které vystřídaly trápící se Mercedes.
Trénink nepřinesl nic překvapivého, na prvních osmi místech kvalifikace po dvou vozech RedBullu, McLarenu, Ferrari a Renaultu. Desítku doplnil jeden Mercedes s Rosbergem a jistota Kobajši se Sauberem.
Závod samotný jen potvrdil výsledky kvalifikace, když při všech těch četných pit stopech se pořadí vždy ustálilo na osmi vozech předních týmů. Zajímavé však bylo rozložení mezi nimi. O dominanci Vettela nebylo celý závod pochyb, stejně tak o síle obou McLarrenů. Překvapením se stala bezchybná jízda Heidfelda, jenž skvělým startem získal druhé místo, které si prakticky udržel až do cíle, kde skončil na stupni jako třetí. Jeho kolega Petrov udělal několik drobných chyb, ale stále se držel v dostřelu za oběma Ferrari. Ty zpočátku zjevně nestačily na špičku jedoucí v pořadí Vettel, Heidfeld, Hamilton, Button, pak se Alonso začal zrychlovat. Svoje úsilí poněkud přehnal, škrtl si o zadní kolo Hamiltona a musel pro novou špičku. Ke konci závodu začaly úřadovat drolící se pneumatiky.Ti, kdo je nešetřili, museli znovu do boxů-Hamilton nebo havarovali-Petrov. Nakonec podle předpokladů na tom byl nejlépe
šetrně jedoucí Buton, který na druhém místě suveréně stahoval náskon Vettela a vzdálil se zbytku světa na značných dvacet vteřin v cíli. Čtvrtý Veber měl problémy na startu a z devátého místa nakonec dotíral na Heidfelda. Do elitní osmičky havárií Petrova se vklínil sedmým místem za oběma Ferrari Kobajaši a zdůraznil dominantní postavení Sauberů v čele druhé ligy. Za Schumacherem devátý Di Resta pak potvrdil dobrou úroveň stáje Force India z minulého závodu. Schumi, který si dojel poprvé pro body, byl lepší, než trápící se Rosberg, kterému nastavení auta zjevně nevyhovuje. Slušnou úroveň si v druhé desítce drží oba jezdci Torro Roso, zatím co Williams opět vyhořel.
Závěrem jeden drobný technický postřeh. Renault je díky aerodynamice zjevně na rovinkách rychlejší než ostatní, jeho přední partie se zdá nejpropracovanější, ale zároveň vykazuje značnou dávku křehkosti. Přední prasklá pneumatika Petrova v tréninku zlikvidovala celé zavěšení a skok při návratu z kačírku na konci závodu měl za následek kolaps řízení, když mu zůstal v ruce volant bez vlivu na přední kola.
|
|
|
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
