Lotus 49 B
Miroslav Sanytrák/ Václav Král | 29.6.05 | Historie F1 - vozy
Vůz mistra světa Grahama Hilla z roku 1968. Všimněme si zadního přítlačného křídla, zde se datuje kapitola „Okřídlených automobilů“. Výkony motorů stoupaly až na 400k, váha kolísala na 500-730 kg.Vyvstal problém přenosu motorického výkonu ve styku hnacích kol s vozovkou z hlediska adheze.jedním ze způsobů řešení bylo a je používání širokých pneumatik na hnacích kolech, to však nepostačuje, snaží se konstruktéři využít co nejvíce tíhy vozidla jako adhezní tíhy spočívající na hnacích kolech vozu. Zvětšením adhezní tíhy, to je zatížením zadní hnací nápravy přídavnou vertikální složkou celkové aerodynamické síly.Tato složka je vyvolána vodorovnými plochami ve tvaru křídel, viz popis konstrukce. První přišla s tímto řešením firma Chaparral u svých prototypů závodních vozů v roce 1966. V roce 1979 měl již sportovní vůz této značky v 24hodin Le Mans nastavené zadní křídlo. V roce 1968 se toto uspořádání rozšířilo mezi závodní automobily formule 1, kde s ním poprvé přišla značka Ferrari ve Velké ceně Belgie.
 |
| Lotus 49 B |
| Fotografie poskytl Copyright © Václav Král |
|
||||||||
|
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
