Nuda a nekompetence v Budapešti F1, formule, 1, Skokan, skokan roku , skokan roku F1

Nuda a nekompetence v Budapešti

Karel Jílek ,sr./foto J.Křenek | 26.7.09 | Komentáře - K.Jílek Sr. 2009

Tak nějak by se dal hodnotit desátý podnik seriálu. Vše podstatné se odehrálo v trénincích či první......

Tak nějak by se dal hodnotit desátý podnik seriálu. Vše podstatné se odehrálo v trénincích či prvním kole a pokračovalo až po skončení ostudným vyloučením Renaultů na příští závod.

Ve všech trénincích dominovaly "motokáry" od McLarenů, kterým k charakteristickému naladění vydatně pomáhlal fungující Kers. Pak přišla kvalifikace, kde již jde o taktizovální s palivem a s ním první pořadatelský kolaps. Nefungovala časomíra v tom nejméně vhodném okmžiku posledních minut. Ještě před tím došlo v její druhé části k události, která v novovdobých dějinách nemá obdoby. Z Barichellovo Brawnu vystřelila pružína pérovální a letící projektil zasáhl do hlavy nic netušícího Massu. Ferrari skončil v bariéře, jezdec sice přežil, ale možná s následky na celou kariéru, či život. Je s podivem, že organizátoři penalizující jezdce za sebemenší zdržování při kvalifikaci, odsunutím do vzdálenějších startovacích pozic, Barrichella, zodpovídajícího za svůj vůz, za zlikvidování konkurenta nijak nepotrestali.

Postavení na startu, které se jezdci dozvěděli se zpožděním, bylo poněkud netradiční. V čele byl Alonso s lehkým vozem, pak oba Red Bully a McLareny mezi které se vklínil Rosberg. Räikkönen byl sedmý p řed Buttonem. Vzhledem k tomu, že Barrichello se nedostal ani do závěrečné desítky, lze usuzovat na vleklejší problémy Brawnů, ke kterým byla tentokráte i teplota příznivá.

Samotný start opět potvrdil nesmyslnost dvourychlostní F1. Ti co si to mohou finančně dovolit stiskli knoflík a předskočili několik startovních pozic, které jsou na "motokárové Budapešti" ve své podstatě rozhodující pro výsledek. A právě v tomto okamžiku se sportovní komisaři dopustili další chyby.Räikkönen při dojíždění čela nejdříve kolidoval bez následků s Hamiltonem, vzápětí tvrdě udeřil do Vettela, poškodil mu závěs a zmařil mu všechny naděje. Za daleko menší prohřešek bez následků navíc vynucený, byl Webber o závod dříve penalizován průjezdem boxy. Räikkönena sice vyšetřovali, ale žádné sankce neudělili, snad jako kompenzaci za Massovo zranění.

Celý závod jezdci kroužili za sebou s vyjímkou Buttona, který vrátil Nakajimovi předjetí po startu a Hamiltona, který předjel Webbera. Při první výměně nedotáhli Alonsovi přední kolo, které za jízdy upadlo. Právě tato událost byla příčinnnou nejkontroverznějšího rozhodntí víkendu. Vyloučit celý tým z příštího, pro Alonsa domácího závodu, je naprostý nesmysl. Ani obava z následků podobných smrti Surteese juniora neobstojí. Příčinou této nehody byla křehkost kevlarových závěsů, odpovídajících sice specifikaci F1, ale odporující zdravému rozumu.Není potřeba objevavat Ameriku , tam je to všem jasné. Vozy IndyCar jezdící v průměru o sto km větší rychlostí v betonových korytech narážejí do zdí, a kola jim nepadají. Ale to je k diskuzi o technických předpisech, honbě za minimální vahou a použitých technologíí včetně cenových limitů.

Co nakonec ukázaly výsledky v celku nudného závodu. Návrat bohatých na výsluní v podobě vítězství Hamiltona a druhého místa Räikkönena. Red Bul se udržel ve hře třetím místem Webbera, vynikající je čtvrté místo Rosberga, které v zhledem k předchozím, není nijak náhodné. Kovalainenova pátá pozice odpovídá jeho startovní a potenciálu McLarenu. Za zmínku stojí výkon Glocka, startujícího z boxu, nejhorší výsledek Buttona, který skončil sedmý za ním. Poslední v bodovné osmičce byl Trulli, který svým výsledkem pomohl dostat Toyotě oba vozy na body, což se povedlo pouze McLarenu. Závěrem lze konstatovat návrat mocných na výsluní a pokračující ústup z pozic především Brawnů.