Písty
Miroslav Sanytrák/Boris Dacko | 17.6.06 | Válce
Písty čelí extrémnímu namáhání prakticky v každém motoru, avšak u vozů F1 toto zatížení nabývá zcela jiné dimenze. Musí čelit podstatně větším tlakům od expandujících spalin i teplotám od hoření, které směřuje k povrchu pístu. Na pístech, respektive jejich hmotnosti však do velké míry závisí i otáčky motoru a tedy i celkový výkon. Kromě vysokého tepelného i mechanického namáhání máme zde tedy i požadavek na ultralehkou konstrukci.
Současné písty pro zajímavost při plném zatížení dosahují rychlosti přes 50 m/s. Tyto protichůdné požadavky by dokázali vyřešit exotické kompozitové materiály, avšak to je předpisy FIA zakázáno. Ty stanovují dokonce i maximální průměr válce, tedy vrtání na 98 mm. Současné písty motorů pro F1 jsou vyrobeny z hliníkových slitin např. Al-Si, Al-Cu, Al-Mg nebo Al-Zn.
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
