Pravidla dle komentáře týmu Red Bull Racing
Red Bull Racing | 9.3.14 | Principy konstrukcí F1
F1
Komentuje Daniel Riciardo - nový monopost RB10 a Sebastian Vettel loňský monopost RB9.
Za sezonu může každý pilot vyměnit pouze 5 motorů, v roce 2013 mohl měnit 7 motorů své formule 1.
1) Nový nos- bezpečnost a aerodynamika
2) Přední křídlo -aerodynamika
3)Zadní křídlo a jeho ovládání
4)Motor a převodovka a systém rekuperace energie.
5)Množství paliva je omezeno na 100kg-140 litrů na závod, uvidíme komu dojde během závodu.
6)Převodovka má o jeden stupěň více než loni, tedy 8.
7)Motor má o 2 válce méně,a le posiluje jej turbo dmychadlo.
8)Rekuperace energie má dva motorgenerátory a výkon cca 160 koní.Baterie mají 10 krát větší kapacitu než v roce 2013.
9)Pohonná jednotka má větší točivý moment- snadný prokluz kol při akceleraci, což ukáže na jezdecké umění pilotů, zde se pravděpodobně projeví umění jízdy J.Buttona, ostatní budou mít potíže.
10)Nos je níže než loni, od země je vzdálen jenom 1,5 cm, což je samo o sobě dost šílené, stačí málo škrtnout a bude aerodynamický malér na světě. Zadní křídlo. při aktivaci DRS se sklápí více než loni a jeho tvar je plošší než oproti tvaru křídla roku 2013.
Videa k článku Pravidla dle komentáře týmu Red Bull Racing
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
