Před Velkou cenou Německa F1 F1,Formule 1, construct, konstrukce | Constructors F1

etina English Rusky

Před Velkou cenou Německa F1 F1,Formule 1, construct, konstrukce | Constructors F1 Constructors F1

Před Velkou cenou Německa F1

Petr Minařík/foto J.Křenek | 21.7.12 | Komentáře - P.Minařík 2012

Automobilová GP našich západních sousedů, která je na programu předposlední červencový víkend, patří.....

Automobilová GP našich západních sousedů, která je na programu předposlední červencový víkend, patří v F1 mezi nejpopulárnější. A také mezi nejpravidelnější. V prvním ročníku světovém šampionátu sice měla absenci, ale pak v mistrovství světa chyběla jen třikrát.

V roce 1955, kdy - stejně jako GP Švýcarska - byla pod dojmem tragédie v Le Mans zrušena, o pět let později, kdy stála F1 před změnou technických předpisů a Němci tehdy na jižní smyčce Nürburgringu raději uspořádali závod vozů formule 2 a také před pěti lety. V době, kdy se z finančních důvodů jela v Německu jen GP Evropy. Letošní Velká cena Německa proto má pořadové číslo 59, přičemž s výjimkou sezony 1959, kdy jí diváci viděli na berlínském Avusu, hostovala poze na dvou místech: buď pod Nürburgským hradem, nebo na Hockenheimringu. V prvním případě však jejím domovem byly dva zcela různé okruhy: 22krát se totiž jela na klasické a téměř 23 km dlouhé trati, kterou nakonec z kalendáře F1 v roce 1976 vyštvala ohnivá nehoda Nikiho Laudy a třikrát pak nový GP okruh, dokončený v roce 1983. V průběhu času se však výrazně změnil také Hockenheimring, na němž se německá GP pojede letos a který se od roku 2007 střídá v pořádání Velké ceny s Nürburgringem.

Tenhle okruh, která je z Prahy vzdálený jen 500 km, spatřil světlo světa před 80 lety jako motocyklová trať. Jenže díky svým dlouhým rovinkám později začal sloužit i jako testovací dráha závodních GP týmů Mercedes a Auto Union. A v roce 1965 se dočkal nové verze, která se stala i pravidelným svědkem automobilových bitev. Tři roky poté se na něm při závodě F2 zabil Jim Clark a v sezoně 1970 zažil tenhle badensko-würtenbergský okruh - měřící 6 789 m - svůj debut v mistrovství světa, jemuž kraloval Rakušan Rindt. Zcela pravidelně se ale ve světovém šampionátu začal Hockenheimring objevovat až poté, co z GP kalendáře vypadla Severní smyčka Nürburgringu. Tedy od roku roce 1977. Později se stal svědkem smrti Patricka Depaillera (v roce 1981 při testech monopostu F1) a dočkal se i několika úprav, ovšem ta nejzásadnější jej čekala před rovnými 10 lety. Tehdy byl totiž okruh podle návrhu kanceláře Hermanna Tilkeho modernizován a brutálně zkrácen. O celou třetinu. Dnes je dlouhý 4 574 m, má 17 zatáček a jeho nejrychlejším místem je rovinka před vracečkou Spitzkehre (na té se jezdí přes 320 km/h), která je pro změnu místem nejpomalejším: projíždí se totiž na jedničku, rychlostí kolem 60 km/h. Největší přetížení (3,3 g) ale na jezdce na trati - na níž se řadí v průměru 46krát a která se dá z 66 procent projet na plný plyn - čeká v poslední zatáčce před cílem. V místech, kde najíždějí na cílovou rovinku rychlostí 220 km/h.

Dosavadní závody Velké ceny Německa přinesly vítězství 38 různým pilotům, ale byly poměrně macešské k domácím pilotům i značkám: z německých pilotů totiž domácí GP vyhráli pouze bratři Schumacherové a z vozů pak jen Mercedes. Ale před dlouhými 58 lety! Nikoho však zřejmě nepřekvapí, že historickým králem Velké ceny Německa je Michael Schumacher: z hlediska výher (4), pódií (7), nejrychlejších kol (4) i bodů (73). Pozoruhodné však rozhodně je, že v počtu „německých" pole position jsou - díky závodům na starém Nürburgringu - v čele historických statistik stále Jim Clark a Jacky Ickx (4) a že tím, kdo strávil ve vedení německých GP nejvíc kilometrů, je dodnes Juan Manuel Fangio (1 391). Mezi vozy a motory však tomuto závodu vládnou bezkonkurenčně - a ve všech směrech - monoposty Ferrari. Svou „německou" nadvládu maranellské vozy ostatně potvrdily i v poslední deštivém závodě F1 na Hockenheimringu, jenž před dvěma roky vyhrál Alonso před Massou. A jak na tomto okruhu, jenž hostí i letošní německou Velkou cenu, vypadaly tři poslední německé GP? Pozoruhodné je, že všechny měly jiného vítěze kvalifikace i závodu, ale nejrychlejší kolo pokaždé patřilo některému z domácích jezdců (2010 Vettelovi, 2008 Heidfeldovi a 2006 Schumacherovi). Nejdelší dobu byl během těchto tří závodů včele Michael Schumacher (58), před Lewisem Hamiltonem (54) a Felipe Massou (43), přičemž tenhle Brazilec v italských službách byl jediným, kdo v nich byl pokaždé na bedně (dvakrát druhý, jednou třetí).

Ze současných stájí dokázaly GP Německa vyhrát pouze čtyři: Mercedes, Redl Bull, Lotus a Williams. Ale jen dvě poslední i na Hockenheimringu (Montoya ve Williamsu naposledy v 2006, Andretti s Lotusem naposledy 1878). Takže především Red Bull, má před sebou na konci měsíce docela slušnou výzvu: během 67 kol GP Německa (306,458 km) se vůbec poprvé pokusit triumfovat i v Badensko-Würtenbergsku...

 


Štítky

 


Konstrukce formule F1

Klikněte na část, která vás zajímá

Formule Zadní kolo Brzdy Svtla Zadní závs kol Zadní kídlo Podvozek Výfuk Válce Kamery Skelet Sedadlo Pední kolo Volant Zrcádko Pední závs kol umák Pední kídlo

Do dalšího závodu Formule 1 zbývá

dní
hodin
minutt
sekund

Kalendáře GP F1

Copyright © (2023) Copyright © (2011) Constructorsf1.com