Sezona se mimořádně povedla, zvládli jsme to, co naši kritici nečekali, hodnotí sezonu Octavia Cupu sportovní ředitel Michal Marek
Josef Hora/ Most | 28.9.16 | Aktuálně
Škoda Octavia Cup 2016
Octavia Cup se v letošní sezoně po letech vrátil na evropské okruhy a byl to návrat jak se sluší a patří. Sezonu plnou akce a dramatických momentů zhodnotil sportovní ředitel Octavia Cupu pan Michal Marek.
Pane Marku, Octavia Cup má za sebou první sezonu po svém návratu na závodní okruhy. Jak byste ji zhodnotil?
„Octavia Cup se vrátil na okruhy po delší pauze, všichni diváci i my z organizačního týmu jsme byli plni očekávání, obav, zda se bude dařit, zda vydrží technika, bude dostatek jezdců, budou spokojeni sponzoři a tak dále. Když se na celou sezónu podívám opravdu z výšky, myslím si, že jsme si prošli dětskými nemocemi na samém začátku, ale pak se nám začalo dařit a nakonec jsme zvládli to, co naši kritici nečekali. Sezóna se mimořádně povedla. To nás bude svazovat pro příští rok. Octavia Cup 2017 musí být lepší než ten letošní.„
Vy, jakožto sportovní ředitel, se zabýváte také různými prohřešky jezdců. Který závodní víkend jste se nezastavil a který byste označil za ten nejklidnější?
„Z toho sportovního hlediska byl pro mne nejtěžší ten vložený závod o Czech Truck Prix 2016. Během tohoto podniku jsme měli nehodu, která si vyžádala přerušení závodu, to je vždy situace, která zvedne hladinu adrenalinu v krvi na maximum a vyžaduje si plnou míru pozornosti a soustředění.„
„Jinak po té organizační stránce byl jistě nejnáročnější ten první víkend na Hungaroringu. I když jsme odjížděli do Maďarska a měli jsme spoustu věcí připravených dopředu, museli jsme přizpůsobovat v rámci platných regulí a organizačních schémat naši práci tak, abychom ten víkend odjeli bez ztráty kytičky. Myslím, že se nám to s vypětím všech sil podařilo.„
Kdybyste měl celkově zhodnotit jezdeckou úroveň Octavia Cupu, převládala v něm letos spíše férovost nebo agresivita v soubojích?
„Jednoduchá otázka, složitá odpověď. Na jednotlivých jezdcích je vidět jejich sportovní a jezdecká vyzrálost. Ta špička jede FAIR PLAY. Nedarují si ani metr, ale je vidět, že zbytečně neriskují, když jedou do zatáčky vedle sebe, nechají místo jeden pro druhého. Na to je radost se dívat i na ředitelství závodu.„
„Prostředek toho startovního pole si někdy něco riskne, někdy to vyjde, někdy bohužel ne a pak jsou z toho situace, které musejí řešit sportovní komisaři. U některých je vidět i agresivní způsob jízdy. To jsou mí „oblíbenci.“ Tam je potřeba působit, vysvětlovat, diskutovat, řešit, ale i trestat.„
Na začátku sezony jste říkal, že Hungaroring byl takový křest ohněm. Tak jak velký rozdíl byl mezi prvním závodním víkendem a tím posledním v Brně?
„Stejný jako mezi Trabantem a vozem DTM. V Brně jsme byli „doma.“ Poslední závod sezóny. Všechny jezdce jsme znali. Technika přes nějaké drobnosti také fungovala. Pro některé jezdce to byl první závod v Brně. Masarykův okruhu je pověstný svojí šířkou, několik různých stop průjezdu zatáčkou, není to jednoduché se to tam naučit. Já osobně s Mirkem Bartošem rád spolupracuji, je to odborník. Přiznám se, že teprve v Brně na mne dýchla taková ta nostalgie, kdy jsme si s Luďkem Divišem připomněli ta léta minulých Octavia Cupů.„
Šampionem Octavia Cupu se stal Gábor Tim. Jak jste vnímal jeho cestu za vítězstvím, a myslíte si, že on je ten pravý šampion Octavia Cupu?
„Gábor je velmi zkušený jezdec. Měl nesporné štěstí v tom, že ho po celý rok nezradila technika. To byla v jeho případě obrovská výhoda. V Maďarsku stáli všichni na stejné startovní čáře, ale Tomáš Pekař měl technické problémy na Red Bull Ringu a na Slovakia Ringu, Michal Vorba se trochu trápil v Brně a chyběl mu ten kousek štěstíčka, aby byl výš na bedně. August Macbeth měl ze začátku nevýhodu v tom, že přesedlal ze zadokolky na předokolku a nedokázal se tak rychle „aklimatizovat“ jako třeba Michal. Na konci sezóny mu to jelo jako z praku, takových závodníků jako jsou výše zmínění pánové jen víc a víc.„
A co zbytek jezdeckého pole? Měl jste mezi jezdci nějakého favorita?
„Jak jsem již uvedl předtím, mým černým koněm se stal August Macbeth. Ale je nutno podotknout, že i s Augustem jsme v průběhu sezóny řešili několikrát takové ty drobné prohřešky, typu toto se nedělá nebo dávej si pozor.„
Je jasné, že posledním závodem sezony nekončí práce na Octavia Cupu. Právě naopak. Co je v současnosti jedním z nejžhavějších témat?
„Z toho sportovního hlediska musíme vyhodnotit systém bodování. Jestli je odstup 1. a 2. místa 7 bodů hodně nebo je to tak správně. Jde o to udělat ten celý šampionát pro jezdce a samozřejmě i pro diváky co nejzajímavější. A to až do posledního závodu. Dále je potřeba vhodně sestavit kalendář závodů. Zamyslet se na to, co chtějí jezdci, kde je jaký potenciální další jezdec, případně kde se chtějí vidět sponzoři a partneři cupu.„
„Z té technické stránky je práce o něco víc. Promotér nechce zůstat stát na místě. Chce vozidlo vyvíjet tak, aby bylo „sportovně a jezdecky hodnotnější,“ všechno v autě fungovalo lépe, rychleji, ubývaly technické problémy během víkendu. Budeme se mimo jiné soustředit na prevenci případných technických potíží tak, aby dojíždělo co nejvíc aut a výsledky na dráze byli jen o tom mezičlánku mezi sedačkou, volantem a pedály.„
Štítky
Vůz Škoda Octavaia Cupu
Klikněte na část, která vás zajímá
