Strategický cíl
Miroslav Sanytrák | 8.1.14 | Projekt MX 1-11
Česká formule
Filosofie vývoje
Rozhodujícím faktorem pro koupi monopostu je výše pořizovacích a hlavně provozních nákladů. Již zmiňovaná jednoduchost konstrukce, použití běžných materiálů, které umožňuje rezerva váhového limitu a použití dílů ze sériové výroby umožňují udržet cenu stavebnice nového monopostu bez motoru a převodovky na hranici půl milionu korun. Při konstrukci podvozku i karoserie byla zohledněna údržba, tj. náklady na opravy, přístupnost jednotlivých částí vozu a samozřejmě i možnost přestavby pro použití v jiných kategoriích. Nejvíce exponované díly karoserie i podvozku jsou vyrobeny tak, aby jejich cena byla co nejnižší a výměna nevyžadovala zásahy do ostatních částí vozu.
Aktivní a pasivní bezpečnost
Integrované přítlačné elementy snižují riziko kolizí. Jsou méně náchylné k poškození a nemůže dojít k jejich ztrátě, takže eliminují nečekanou ztrátu adheze v tomto případě. Minimalizované aerodynamické dno (průřez konce vozu) včetně integrovaného zadního křídla navíc zásadním způsobem snižuje turbulence za vozem a tím i riziko ztráty přítlaku na přední nápravě vozu jedoucího v těsném závěsu, což FIA vnímá jako jeden z nejvážnějších problémů současné bezpečnosti monopostů. Pontony před i za koly omezují možnost kontaktu rotujících pneumatik, který je častou příčinou nejtěžších havárií.
Premiérové nasazení monopostu
V sezoně 2008 se monopost účastnil dvou závodů NF1400 s motorem VW Koenig (100kW). V polovině sezony 2009, po změně předpisů pro třídu 1400ccm, vyjede po přestavbě s motorem Suzuki Hayabusa (147kW). Vývojová dílna má výhodnou polohu u bývalého vojenského letišti v Líních, vyhovujícího požadavkům na jízdní zkoušky a testování.
Vybudování závodního týmu
Dalším krokem je stavba druhého monopostu, který již bude stavěn technologií sériové výroby a do kterého se promítnou i drobné úpravy vyplývající z poznatků z testování prototypu. Tyto dva monoposty budou tvořit základ týmu, jež bude mít za úkol prezentovat kvality celého projektu veřejnosti a přesvědčit potenciální zájemce o jeho kvalitách. Úkolem týmu během sezóny bude také vyřešení všech případných technických nedostatků a vypilování vozu do podoby vhodné ke komerčnímu využití.
Okruhová škola
Pro další sezónu připravujeme na základě nového monopostu ve spolupráci s HCT v Mostě projekt plnohodnotné okruhové školy. Bude určena nejen mladým začínajícím jezdcům, ale také současným, kteří budou mít možnost na vysoké a profesionální úrovni zdokonalit svoje schopnosti. Součástí našeho záměru je zpřístupnit zážitek ze svezení ve formulovém voze širší veřejnosti a probudit tak stagnující zájem o okruhové závodění u nás. Zájemci budou mít k dispozici špičkovou techniku a dohled profesionálních instruktorů, kteří mají s výukou dlouholeté zkušenosti. Důležitým detailem bude také elektronické vybavení vozů, které bude schopno zaznamenávat důležité jízdní údaje. Na základě jejich analýzy bude možné analyzovat chyby jezdců a zlepšit jejich techniku i reakce. Obrovskou výhodou by měla být právě cena, za kterou je možno monoposty pro tyto účely poskytnout a profesionální zázemí společnosti pohybující se dlouhá léta v oboru.
Založení nového formulové seriálu
Vrcholem celého projektu a cílem našeho snažení je založení nového formulového seriálu. Chceme tak navázat na zlatou éru okruhového závodění u nás ze 70. let minulého století, kdy se jednotlivých závodů účastnilo až 50 monopostů, za kterými z valné části stáli stejní lidé jako dnes. Připravovaný monopost má ambice oslovit dostatečné množství zájemců nejen z ČR, ale také ze SR, Maďarska, Polska a dalších středoevropských států. V těchto zemích existuje poptávka, nicméně zde není dostatečný počet účastníků na národní šampionát. Hlavním problémem, proč se formulové závodění ve střední a východní Evropě nerozvíjí, je absence dostatečně kvalitní a dostupné závodní třídy, jež by nabídla obdobné zázemí a podmínky jako například Formule BMW. Právě pro tyto potřeby byl nový monopost postaven. Má za úkol vytvořit vhodnou alternativu, která bude odpovídat finančním možnostem regionu a při tom se bude kvalitativně rovnat ostatním evropským třídám. Věříme, že se nám podaří prosadit myšlenku seriálu naprosto souměřitelných vozů, se stejnými podmínkami pro každého, kde se prokáží schopnosti jednotlivých jezdců a kde nebude hlavním kritériem úspěšnosti množství investovaných peněz.
Štítky
