Tatra 607 F1,Formule 1, construct, okruhy, závody, grand prix

Tatra 607

Miroslav Sanytrák | 28.3.05 | Zajímavé vozy

Vůz na fotografiích je soukromým vlastnictvím. Historický popis v krátkosti uvádím zde a patří k němu další tabulky, výkresy a fotografie.Výrobce Tatra Kopřivnice a.s. Poprvé tyto vozy vyjely na trať národního otevřeného závodu –Velkou cenu ČSR , která se jela dne 24.září 1950. Jeden s objemem 1985 ccm a druhý s objemem 2350 ccm. Zvláštností motorů bylo vzduchové chlazení, u závodních vozů zcela ojedinělé, zajišťované dvěma axiálními ventilátory poháněnými klínovými řemeny od řemenic na klikovém hřídeli. Funkce ventilátorů byla podporována ejekčním účinkem výfukových plynů, neboť výfukové potrubí vyúsťovalo do vzduchových kanálů,jimiž proudil motorem ohřátý vzduch, který byl takto strhován kinetickou energii výfukových plynů. Toto uspořádání bylo zcela unikátní v oboru chlazení automobilových spalovacích motorů. ( jak uvádí ve své knize B.Hanzelka,Vozy velkých cen).

TATRA 607

Fotografie poskytl
Copyright © Miroslav Sanytrák

**TATRA 607 – monopost , rok výroby 1950 (na fotografiích)**
Motor Tatra (ccm)	2 500
Výkon (k)	150
Nádrž – původní (l)	100
Nádrž současná (l)	40

**Technické parametry vozu TATRA 607-2 monopost (r.1955)**
Rozvor náprav (mm)	2 350
Rozchod kol vpředu(mm)	1 300
Rozchod kol vzadu(mm)	1 300
Délka (mm)	3 460
Světlá výška vpředu, vzadu (mm)	155, 175
Objem palivových nádrží (l)	100
Hmotnost (kg)	775

**Motor**
Uspořádání válců	8 V 90 stupňů
Vrtání (mm)	75
Zdvih (mm)	72
Objem (cm3)	2 545
Výkon (k)	180-200 (rok 1955)
Otáčky (1/min)	6000,max.8000
Maximální rychlost (km/hod)	Max. 215 (rok 1955 Ostrava)

**Brzdy**
Dvojitý hlavní brzdový válec-průměr (mm)	19
Dvojčinné kolové brzdové válečky-průměr(mm)	24,5
Průměr brzdových bubnů (mm)	300
Šířka brzdového obložení (mm)	70
Účinná plocha brzdového obložení (cm2)	1 680