Tisková informace - Red Bull Racing F1 a Scuderia Toro Rosso F1
Miroslav Sanytrák | 30.9.06 | Aktuality
Svět si už zvykl, že formule 1 zdomácněla i v nejlidnatější zemi světa. Ačkoliv původně vzbudilo rozhodnutí uspořádat Grand Prix Číny určité pochybnosti, museli nakonec všichni uznat, že okruh a především jeho zázemí náležejí k nejlepším v celém seriálu. Trať ovšem zároveň neodpouští sebemenší zaváhání, o čemž se v minulosti na své vlastní kůži přesvědčil i Michael Schumacher. Právě díky množství chyb, které tu jezdci obvykle vyprodukují, patří ostatně zdejší velká cena vždy k nejzajímavějším. Rozhodujícím místem, kde lze hodně ztratit i získat, jsou první tři táhlé zatáčky. Monoposty trpějí v Šanghaji velkou žízní, desetiválce tu loni spolykaly 2,9 kg paliva na kolo. Hrubší asfaltový povrch je nemilosrdný k pneumatikám. Ještě připomínáme, že start VC Číny je v neděli 1. října již v 8 hodin ráno našeho času.
Všechny vozy v cíli, ale ani jeden na bodech. Tak lze ve zkratce zhodnotit účinkování obou stájí Red Bullu v předcházející Velké ceně Itálie. Scuderia Toro Rosso se svými výkonnostně přiškrcenými desetiválci ani nedoufala v lepší výsledek. Zklamán svým dvanáctým místem byl naopak David Coulthard. Pro jeho týmového kolegu Christiana Kliena byl závod v Monze úplně posledním v barvách Red Bull Racingu. Bezprostředně po jeho skončení totiž akceptovalo vedení stáje přání rakouského závodníka předčasně ukončit vzájemnou spolupráci. Současně oznámilo, že zbývající tři letošní velké ceny absolvuje dosavadní testovací jezdec Robert Doornbos. Ten nebude na startovním roštu žádným nováčkem, neboť již v minulém roce nastoupil za tým Minardi v celkem osmi Grand Prix.
|
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
