Tisková informace - Red Bull Racing F1 a Scuderia Toro Rosso F1
Miroslav Sanytrák | 5.10.06 | Aktuality
Letošní ročník mistrovství světa formule 1 spěje do fi niše. Předposlední podnik se koná na Dálném Východě, konkrétně na japonském okruhu Suzuka. Pro vývoj mimořádně napínavého šampionátu bude mít patrně klíčový význam. Mezi jezdci je Suzuka poměrně v oblibě, byť se zde obtížněji předjíždí. Dráha má unikátní tvar osmičky, s přemostěním uprostřed. Velmi těžkou práci tu mají technici a inženýři jednotlivých týmů. Trefi t přesné nastavení, především správný kompromis mezi rychlostí na rovinkách a v zatáčkách, představuje docela složitou alchymii. Velmi záhy zde odcházejí pneumatiky. Dobrou zprávou pro všechny, kteří se těší na napínavý závod, je relativně vysoká pravděpodobnost, že se Velké ceně Japonska nevyhnou dešťové srážky. Pozor, start v neděli je již v sedm hodin ráno!
Při předchozí Grand Prix Číny měl z pilotů stájí Red Bullu k bodům nejblíže zkušený David Coulthard, jenž se dlouho držel na osmém místě. Čáru přes rozpočet mu však udělala několik kol před cílem srážka s Felipem Massou, při níž si poškodil vůz. Výborně se uvedl Robert Doornbos. Přitom se již krátce po startu dostal do velkých problémů, když po kolizi s Robertem Kubicou musel do boxů na výměnu předního křídla. Potom však dokázal předjet jedenáct soupeřů! V pneumatikové loterii, která se ve zmoklé Šanghaji odehrávala, si nad očekávání zdatně vedly i monoposty Scuderie Toro Rosso. Zvláště v počáteční fázi dokázali Vitantonio Liuzzi a Scott Speed maximálně využít lepších vlastností pneumatik Bridgestone. Později ovšem tempu těch nejlepších přece jen nestačili.
|
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
