Vlastními chybami bez šancí na titul - gran dprix formule 1 Singapur 2009
Karel Jílek ,sr./foto J.Křenek | 28.9.09 | Komentáře - K.Jílek Sr. 2009
Velmi těžká a technická trať formule 1 v přístavu Singapuru započala čtyři poslední zámořské podniky se....
Velmi těžká F1 a technická trať v přístavu Singapuru započala čtyři poslední zámořské podniky seriálu Formule 1. Specifikum pomalého nočního závodu je jeho náročnost na brzdy, což se projevilo nečekaně vysokým počtem odpadlých vozů. Suverénem víkendu byla Hamilton, jehož chyba v minulém závodě vyřadila i z teoretického boje o titul, tudíž uklidnila.
Po vyhrané kvalifikaci jezdil po celý závod v čele a nemusel se ani příliš namáhat, potenciální soupeři se vyřadili vlastními chybami sami. Již v tréninku havaroval přemotivovaný Barrichello a po výměně převodovky startoval až z páté řady. Výborně jedoucí Rosberg přejel bílou čáru po prvním pit stopu a dostal penalty. Stejné chyby se dopustil i Webber a Vettel byl příliš rychlý v boxové uličce. Školácké chyby obou Red Bullů je prakticky vyřadily z bojů o titul v jednotlivcích, zničené brzdy a následná havárie Webbera pak odsunula vyhlídky na pohár konstruktéru do oblasti snů. Brawnům stačilo takticky dokončit na pátém či šestém místě, když za vítězným Hamiltonem byl nenápadný Glock a třetí bojující Alonso. Čtvrté místo Vettela je faktická prohra, vždyť i při třech jeho předpokládaných vítězstvích by Buttonovi stačilo jen šest bodů k titulu. Stejným způsobem byl ve stíhaní neúspěšný Barrichello se svojí formulí GP Brawn, který svým šestým místem do konečného účtování ztratil bod. Zbývající body brali Kovalainen a Kubica a tím odsunili nebodujícího Räikkönen až do druhé poloviny těch, co vůbec nedojeli.
Za zmínku stojí ještě dvě události. Jezdecká chyba Sutila při pokusu o předjíždění skončila hodinami, avšak nezodpovědný pokus o výjezd z nich zničil jak jeho, tak Heidfeldův vůz. Druhá událost stojí za zamyšlení. Weber, snažící se dohnat ztrátu z penalty, nejdříve přišel o brzdu v pravém předním kole, následně pak havaroval. V zápětí odvolalo Torro Rosso oba své vozy do garáže, v důsledku obav z podobné závady. Stejným způsobem zápasil s brzdami Button, kterého osobně nabádal Ross Brawn k jejímu maximálnímu šetření v závěrečné fázi.
Nemohla by již technická konise přijít na to, že třináčtipalcové ráfky a brzdy o průměru menším než třista milimetrů již nestačí ani autům na městské nákupy, natož pak na závodění na nejvyšší úrovni.
|
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
