Vnější zpětná zrcátka
Miroslav Sanytrák / foto Jiří Křenek | 10.2.07 | Zrcátko
Vnější zrcátka podléhají bezpočtu požadavků FIA. Reflekční plocha musí být 150 mm široká a 50 mm vysoká, přičemž poloměry v rozích nesmí přesahovat 10 mm. Také umístění na voze podléhá přesným kritériím. Přestože zrcátka jsou vzhledem k velikosti vozu zanedbatelným prvkem, konstruktéři jim věnují mimořádně velkou pozornost. Vzhledem k tomu, že se podílejí na aerodynamickém odporu a ovlivňují i celkové proudění vzduchu kolem vozu vznikají za přispění počítačových simulací a pečlivým měřením a laděním v aerodynamickém tunelu. Důležitá je také redukce jejich hmotnosti, neboť jde o prvky umístěné vysoko nad těžištěm vozidla. Zrcátko je tedy vyrobeno z uhlíkového kompozitu, reflekční plocha s lehoučkého Perspexu a k uchycení je použito titanových šroubů. Stejně tak jsou důležité i vibrace způsobované prouděním vzduchu a chodem motoru.
Antivibrační upevnění k šasí je tedy kvůli dobrému výhledu nezbytné. Zrcátka nejsou uchycena jen k povrchovému dílu karoserie, ale jejich dlouhá podpěra prochází hluboko k šasi. Zrcátka nejsou důležitá jen kvůli výhledu dozadu na ostatní soupeře, ale i k vizuální kontrole zadních pneumatik. Proti ideální aerodynamice jdou i požadavky řidiče, kterému zrcátka mohou bránit ve výhledu na přední pneumatiky, což je nesmírně důležité například pro jízdu blízko bariér. Pro trať v Monacu, kde se jezdí velmi blízko bariér a rychlosti nedosahují až takových hodnot, jsou proto vozy často vybavovány jiným setem zrcátek. Jedno zrcátko váží přibližně 160 gramů a během jedné sezóny se spotřebuje obvykle až dvanáct setů.
 |
 |
 |
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
