Šoltys bojoval v sedmé etapě Dakaru s pneumatikami, Poslední se naháněl s Maďarem
Buggyra Press | 12.1.25 | Aktuálně
Rally Dakar 2025
Oba piloti kamionů týmu Tatra Buggyra ZM Racing prožili v dnešní sedmé etapě Rally Dakar náročné chvíle. Martin Šoltys byl dnes desátý, v průběžném pořadí se stále drží na výborné čtvrté pozici. Karel Poslední byl v etapě klasifikován na 15. pozici, průběžně je dakarský nováček na 14. místě.
Martin Šoltys zápasil ve své Tatře Buggyra EVO3 s náročným terénem, který se podepsal na pneumatikách jeho trucku. „Prvních 200 kilometrů šlo dobře. Ale na dvoustém kilometru byl výjezd přes skálu na hodně ostrých kamenech. Museli jsme to přejet, jiná cesta nebyla. Při tom jsem prorazil dvě pneumatiky na pravé straně. Nejdřív jsme vyměnili jednu. Tu druhou jsme zkoušeli foukat, ale nešlo to. Proto jsme museli zastavit a udělat i ji. Dalších 200 kilometrů jsme tak jeli bez rezervy. Báli jsme se, že gumu někde prorazíme. No nevím, co bychom pak dělali, protože jinou rezervu jsme už neměli. Jeli jsme opatrně a podle toho ten čas také vypadá. Ale jsme v cíli. Zaplaťpánbůh, že jsme dojeli bez třetího defektu. Zítra budeme v boji pokračovat,“ slíbil Martin. Jeho navigátor Vlastimil Miksch nesouhlasil s názorem mnoha soupeřů, že v roadbooku byly nějaké chytáky: „Vůbec jsem si nevšiml, že by tam dneska byla nějaká past. Všechno šlo v pohodě. Náš jediný problém byly ty dva defekty naráz, jinak navigačně bylo všechno dobré.“
Karel Poslední v úvodu etapy bojoval s maďarským soupeřem. „Ráno byly pěkné a rychlé vypalovačky. Pak jsme potkali Milose Kovácse a s jeho truckem jsme se naháněli. Jenže pak jsme viděli, jak vyndali z kabiny mechanika nebo navigátora, to nevím, a křísili ho. Tím asi Kovács skončil, protože po neutralizaci už odjížděl po silnici,“ vysvětlil pilot Tatry Phoenix.
V dunách se ukázalo, že spolupráce českých posádek není na Dakaru minulostí. „V dunách jsme si navzájem pomáhali s Tomášem Vrátným, protože ta duna byla oklouzaná. Potom jsme to objeli, ale body máme všechny. V dunách jsme se dohromady zdrželi asi půl hodiny. Na jednom trialu jsme prorazili brzdový válec. Proto jsme jeli tak nějak na čtvrtinový výkon. Dobré je, že jsme dojeli skoro za světla,“ popsal Karel Poslední.
Štítky
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
