| 11. | 30. Grand Prix FRANCIE | Reme | 1.7.1951 | 7820 m 77 kol 602,140 km |
| Cíl | Start | Jezdec | Vůz | Čas |
| 1. | 7. | Luigi FAGIOLI (ITA) | Alfa Romeo | 3:22:11,0 |
| 1. | Juan Manuel FANGIO (ARG) | Alfa Romeo | ||
| 2. | 6. | Froilan GONZALES (ARG) | Ferrari | 3:23:09,2 |
| 3. | Alberto ASCARI (ITA) | Ferrari | ||
| 3. | 4. | Luigi VILLORESI (ITA) | Ferrari | -3 kola |
| 4. | 9. | Reginald PARNELL (ANG) | Ferrari | -4 kola |
| 5. | 2. | Giuseppe FARINA (ITA) | Alfa Romeo | -4 kola |
| 6. | 8. | Louis CHIRON (MON) | Talbot | -6 kol |
| 7. | 11. | Yves GIRAUD-CABANTOUS (FRA) | Talbot | -6 kol |
| 8. | 14. | Eugene CHABOUD (FRA) | Talbot | -8 kol |
| 9. | 19. | Guy MAIRESE (FRA) | Talbot | -11 kol |
| 10. | 5. | Consalvo SANESI (ITA) | Alfa Romeo | -19 kol |
| Nejrychlejí kolo : Fangio 2:27,8 190,4 km/h | ||||
| Kolo | Start | Jezdec | Vůz | Porucha |
| 1. | 20. | Peter WHITEHEAD (ANG) | Ferrari | Prasklé lanko plynu |
| 1. | 16. | Emanuel de GRAFFENRIED (SVY) | Maserati | Rychlostní skříň |
| 2. | 15. | Onofre MARIMON (ARG) | Maserati | Propálený píst |
| 3. | 23. | Robert MANZON (FRA) | Simca Gordini | Motor |
| 7. | 21. | André SIMON (FRA) | Simca Gordini | Motor |
| 10. | 1. | Juan Manuel FANGIO (ARG) | Alfa Romeo | Motor-přesedl do vozu Fagioliho |
| 10. | 3. | AlbertoASCARI (ITA) | Ferrari | Převodovka-přesedl do vozu Gonzalese |
| 11. | 18. | Maurice TRINTIGNANT ( FRA) | Simca Gordini | Ventil |
| 24. | 22. | Harry SCHELL (USA) | Maserati | Přehřátý motor |
| 27. | 17. | Amédée GORDINI (FRA) | Simca Gordini | Ventilový rozvod |
| 37. | 10. | Philippe ETANCELIN (FRA) | Talbot | Sací ventil |
| 43. | 13. | Louis ROSIER (FRA) | Talbot | Zadní osa |
| 53. | 12. | Johnnie CLAES (BEL) | Talbot | Havaroval |
| 11. | 30. Grand Prix FRANCIE | Reme | 1.7.1951 | 7820 m 77 kol 602,140 km |
| Cíl | Start | Jezdec | Vůz | Čas |
| 1. | 7. | Luigi FAGIOLI (ITA) | Alfa Romeo | 3:22:11,0 |
| 1. | Juan Manuel FANGIO (ARG) | Alfa Romeo | ||
| 2. | 6. | Froilan GONZALES (ARG) | Ferrari | 3:23:09,2 |
| 3. | Alberto ASCARI (ITA) | Ferrari | ||
| 3. | 4. | Luigi VILLORESI (ITA) | Ferrari | -3 kola |
| 4. | 9. | Reginald PARNELL (ANG) | Ferrari | -4 kola |
| 5. | 2. | Giuseppe FARINA (ITA) | Alfa Romeo | -4 kola |
| 6. | 8. | Louis CHIRON (MON) | Talbot | -6 kol |
| 7. | 11. | Yves GIRAUD-CABANTOUS (FRA) | Talbot | -6 kol |
| 8. | 14. | Eugene CHABOUD (FRA) | Talbot | -8 kol |
| 9. | 19. | Guy MAIRESE (FRA) | Talbot | -11 kol |
| 10. | 5. | Consalvo SANESI (ITA) | Alfa Romeo | -19 kol |
| Nejrychlejí kolo : Fangio 2:27,8 190,4 km/h | ||||
| Kolo | Start | Jezdec | Vůz | Porucha |
| 1. | 20. | Peter WHITEHEAD (ANG) | Ferrari | Prasklé lanko plynu |
| 1. | 16. | Emanuel de GRAFFENRIED (SVY) | Maserati | Rychlostní skříň |
| 2. | 15. | Onofre MARIMON (ARG) | Maserati | Propálený píst |
| 3. | 23. | Robert MANZON (FRA) | Simca Gordini | Motor |
| 7. | 21. | André SIMON (FRA) | Simca Gordini | Motor |
| 10. | 1. | Juan Manuel FANGIO (ARG) | Alfa Romeo | Motor-přesedl do vozu Fagioliho |
| 10. | 3. | AlbertoASCARI (ITA) | Ferrari | Převodovka-přesedl do vozu Gonzalese |
| 11. | 18. | Maurice TRINTIGNANT ( FRA) | Simca Gordini | Ventil |
| 24. | 22. | Harry SCHELL (USA) | Maserati | Přehřátý motor |
| 27. | 17. | Amédée GORDINI (FRA) | Simca Gordini | Ventilový rozvod |
| 37. | 10. | Philippe ETANCELIN (FRA) | Talbot | Sací ventil |
| 43. | 13. | Louis ROSIER (FRA) | Talbot | Zadní osa |
| 53. | 12. | Johnnie CLAES (BEL) | Talbot | Havaroval |
Konstrukce formule F1
Klikněte na část, která vás zajímá
Do dalšího závodu Formule 1 zbývá
dní
hodin
minutt
sekund